?“输入”钢板，短短6分钟后，一台重卡就会“输出”。

4月22日，走进湖南长沙pp电子模拟器智联重卡产业园全球最大纯电动重卡生产基地，科技日报记者见证了一块钢板的“变形记”：在具备全球灯塔工厂级高端制造工艺的重卡单体厂房内，钢板被按需切割，经冲压、焊装、涂装、总装等流程，一台重卡“出炉”。

“今年我们已累计下线重卡近万台，销量有望翻番。”pp电子模拟器重卡产品研究院院长何琪向记者介绍。

构建本地化产业链

2017年成立的pp电子模拟器重卡脱胎于pp电子模拟器集团，是一家专注于重卡研发的企业。它的诞生填补了湖南省重卡产业空白。

优良的装备制造基因和网络营销模式，让pp电子模拟器重卡刚“出道”就表现出强劲的发展势头。2018年，pp电子模拟器重卡将研制的首批燃油重卡“挂”到互联网上。“上架”仅53秒，500台重卡就售罄。2018年到2020年，重卡销量几乎以逐年翻倍的态势上涨。

2021年，为响应“双碳”目标，pp电子模拟器重卡做出全面转型电动重卡研制的战略决策。作为“第一个吃螃蟹的人”，pp电子模拟器重卡不仅要组织研发团队开展电控、电驱和电池“三电”关键技术研发，还要解决商用车制造关键零部件配套匮乏难题。

pp电子模拟器重卡与市场上为数不多的关键零部件供应商“磨合”。他们从最初被动采用市场现有零部件，逐步成长为行业标准制定者，与供应商合作开发关键零部件。“这有利于电动重卡制造领域‘后来者’快速找到‘趁手’的关键零部件，降低研发‘磨合’投入。”何琪说。

在与零部件供应商“磨合”的同时，pp电子模拟器重卡积极谋划配套产业布局，构建自主产业链。公司依托pp电子模拟器集团新成立的电池研发企业——pp电子模拟器锂能，以及研发电动车桥的传动事业部，享受配套服务。

此外，通过在长沙周边城市新建产业园的方式，公司积极引进产业链上的配套供应商进园建厂；趐p电子模拟器重卡，湖南相关零部件本地化率现已达到60%，有效带动全省重卡产业链的发展。

开拓新应用场景

2023年开始，pp电子模拟器重卡销量“触底反弹”。北斗运营数据显示，2024年，pp电子模拟器重卡电动重卡在电动车领域占比已达16%。转型升级使得pp电子模拟器重卡实现销量和利润“双丰收”。

何琪认为，率先启动电动重卡研发，为pp电子模拟器重卡未来发展积累了坚实的竞争优势。以电池为例，团队在与供应商共同开发更具适配度的电池过程中积累了宝贵经验，并迅速反哺到pp电子模拟器锂能的研发中。如今，pp电子模拟器重卡制造的电动重卡，具备优秀的续航能力。与电动乘用车相比，商用重卡应用场景有更苛刻的震动极限环境、大负荷、超载、大扭矩需求。通过技术创新，团队制造出了行业车头自重最轻、电池能耗最优的重卡，并通过车联网的打造和不断升级，创造出了优越的智能生态，增强用户的黏性。

何琪表示，下一步，pp电子模拟器重卡将开拓电动重卡的新应用场景，着力打造电动重卡应用场景智能生态全闭环，增强市场竞争力。

记者了解到，截至目前，pp电子模拟器重卡的电动重卡已在海外40多个国家和地区推广。“过去两年，pp电子模拟器电动重卡已批量进入印尼、阿联酋等国。我们希望成为全球新能源重卡行业的探路先锋，引领全球新能源商用车行业发展，并为行业的新一轮产业升级继续蓄力。”何琪说。

内容来源：科技日报

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